Winlink-Einsatz im Welfare-Traffic

Ein Funkgeräte-Koffer

Das neue DARC-Notfunkkonzept – Ein Wolkenkuckucksheim

Noch im März 2021 verstand der deutsche Amateurfunkverband unter Notfunk lediglich Hilfsdienste für die BOS-Dienste wie Feuerwehr, THW usw. [57]. Mittlerweile wurde eine Menge Energie investiert, um ein Wolkenkuckucksheim zu entwerfen, das im luftleeren Raum schwebt und viel zu groß ist für einen Verband, der sich für Verbandszeitschrift und Öffentlichkeitsarbeit noch nicht mal einen gelernten Journalisten leisten kann.

Analysieren wir mal einige Punkte um zu zeigen, wo das Konzept viel zu kurz gedacht ist. Das möchte ich am Organigramm des Konzepts aufhängen, das für Mitglieder unter https://www.darc.de/der-club/referate/notfunk/konzept/organisation/ zugänglich ist.

(10.01.24) Was offensichtlich keiner der Verantwortlichen auf dem Schirm hat: Bis das DARC-System ernsthaft einsatzfähig sein kann, hat es der techniche Fortschritt bereits überholt. Schon heute können neuere iPhones Notrufe über Satelliten absetzen. Das Standardisierungsgremium 3GPP arbeitet daran, normale 5G-Smartphones auch für Satellitenverbindungen nutzen zu konnen [1]. Der Satellit BlueWalker 3 hat die Machbarkeit bereits bewiesen. Bedenkt man, dass für dieses Satelliten-5G-Netz nur relativ schmale Bänder zur Verfügung stehen und zwangsweise die Funkzellen viel größer sein werden als bei irdischen Netzen, wird die Gesamt-Bandbreite recht übersichtlich sein. Das bedeutet, dass auch das Satelliten-5G-Netz im Katastrophenfall für die Hilfsdienste reserviert sein wird. Unsere Marktlücke wird also der Welfare-Traffic sein, mit dem wir der Zivilbevölkerugn etwas helfen können.

Warum die Anforderung der Dienste nicht funktionieren kann

Dieser Ausschnitt zeigt, wie undurchdacht das Konzept ist: Neben den bekannten BOS-Diensten werden hier die Kommunen genannt, die das, wenigstens in Bayern, ganz sicher nicht tun werden [61]: Sie sind dafür laut Gesetz nicht zuständig. Für den Katastrophenschutz sind die Landratsämter zuständig, von denen aber wohl kaum eines überhaupt vom DARC weiß. In den anderen Bundesländern wird das wohl ähnlich organisiert sein.

Ach ja: Die BOS-Dienste wollen von uns schon lange nichts mehr wissen, weil sie durch ihren Digitalfunk ihre Kommunikationsprobleme selber lösen können – zumindest bis ihnen der Sprit für die Stromerzeuger ausgeht. Das Notfunk-Konzept des DARC hängt an dieser entscheidenden Stelle also vollständig in der Luft.

Vorher muss der DARC sich also in die Niederungen des deutschen Föderalismus begeben und sich über diverse Ebenen von den Landes-Innenministerien bis zu den Katastrophenschutz-Beauftragten durchkämpfen. Hier müssen die Distrikte und OVs aktiv werden und beispielsweise ihre Beziehungen zu den lokalen Bürgermeistern spielen lassen. Wenn mehrere Bürgermeister eines Landkreises den Landrat auf das Thema ansprechen, wird der vielleicht beim unbequemen Thema Katastrophenschutz aktiv. Das funktioniert aber nicht, wenn der OVV alleine antanzt. Dazu braucht man eine Vernetzung in der Gemeinde, weit über die lokalen OMs und YLs hinaus.

Dieser Weg durch die Instanzen wird vermutlich schon an der Frage scheitern, wie kurzfristig und zuverlässig der angebotene Dienst auch funktioniert. Das impliziert aber eine ständige Rufbereitschaft, die ich mir, mit 50 Jahren Erfahrung im DARC, nur in beonderen Glücksfällen vorstellen kann.

Ich gehe einen völig anderen Weg: Es gibt vereinzelt Gruppen, die sich über Katastrophenvorbereitung (Resilienz) in ihrer Gemeinde Gedanken machen. Ich gehöre zu einer. Neue Chancen werden sich aber wohl erst nach der nächsten Kommunalahl ergeben.

Fazit: Als erstes braucht der DARC ein Konzept, wie er geeignete Ansprechpartner in der Fläche findet. Ein erster Schritt wäre eine Handreichung für Distriktsvorsitzende und OVVs.

DL6WAB wies mich darauf hin, dass es in Hessen umfangreiche Vorbereitungen für Information und Kommunikation (IuK) in Katastrophenfällen gibt:

• https://ffni.org/iuk
• http://www.ff-kg.de/iuk-gruppe-des-kreises-gross-gerau
• https://innen.hessen.de/sites/innen.hessen.de/files/2021-09/kats-konzept_2016.pdf
• https://hlfs.hessen.de/dienstvorschriften-fuer-den-brand-und-katastrophenschutz
• https://hlfs.hessen.de/informations-und-kommunikationswesen

Das sind aber ausschließlich Vorbereitungen für die BOS-interne Kommunikation, die Bevölkerung hat davon direkt nichts. Aus NRW weiß ich von Kommunikationsfahrzeugen, die im Ernstfall zu bereits festgelegten Zeiten und Ortenn unterwegs sein sollen und ausdrücklich für die Bürger zugänglich sein sollen. Diese Fahrzeuge sind auch mit leistungsfähigen Lautsprecheranlagen ausgerüstet und darauf ausgelegt, bis zu 24 h autonom unterwegs zu sein.

Die interne Kommunikation ist zu labil

Schon die erste Alarmierungsebene ist zu labil: Spätestens wenn der Großraum Kassel von einem Stromausfall betroffen ist, funktioniert nach diesem Konzept nichts mehr. Hier muss eine Rückfallebene her, wofür sich Betriebsarten wie Winlink und JS8 eignen.

Diese Infrastruktur wäre ein ganz großes Argument: Bei uns funktioniert die bundesweite Alarmierung selbst bei einem Blackout. Jedes Mitglied dieser Ebene bekommt einen ganz einfachen Kurzwellentransceiver wie den QDX von QRP-Labs mit max. 10 W Ausgangsleistung, den er notfalls an ein paar Metern Draht vor dem Fenster betreibt. Als Computerei reicht ein Raspberry Pi und ein Smartphone. Der Strombedarf ist ausgesprochen übersichtlich.

Fazit: Wir haben optimale Voraussetzungen, die Alarmierungsketten gegen alle möglichen Formen von Katastrophen zu härten. Dazu brauchen die Katastrophenstäbe aber die lokale Adresse eines Funkamateurs, der die oben erwähnten Anforderungen überhaupt nach Baunatal übertragen kann.

Der Aufwand wäre astronomisch

Bei diesem Bild für einen regionalen Einsatztrupp kam ich endgültig zur Erkenntnis, dass da ein paar Leute entweder größenwahnsinnig wurden oder ihren Spieltrieb nicht mehr in den Griff bekamen.

Das erste Projekt in diesem Rahmen verweist auf letzteres [67], [68]: Als erstes wurde ein riesiger Pickup mit V8-Motor und 340 PS angeschafft – wer kann sich so ein Männerspielzeug denn privat leisten? Und wer trägt die Unterhaltskosten? Und das Ganze dann mal x für x ähnliche Fahrzeuge?

Um ein paar Erbsenzähler aus der betreffenden DARC-Gruppe zu befriedigen: Der Pickup (sie bevorzugen eine andere Bezeichnung, habe ich keine Ahnung von, ist hier auch egal) gehört einem Verein, ist aber auf den Türen eindeutig als DARC-Fahrzeug gekennzeichnet. Konfrontiert mit dem Bild aus [67] herrschte eisiges Schweigen: Die einzigen sichtbare Markierungen des Fahrzeuges sind das DARC-Logo und das DARC-Notfunk-Logo. Derjenige, der nach seiner Körpersprache voller Stolz das Fahrzeug präsentiert, trägt ein Sweatshirt mit DARC-Logo – passend zum Fahrzeug in weiß.

Selbst wenn der DARC für den Aufbau genug Spenden- und Förderungsgelder auftun könnte: Vielleicht 20 solche Trupps wollen unterhalten werden. Das zugehörige Personal muss ausgebildet werden und regelmäßig üben. Das erfordert hauptamtliches Personal, das der DARC nicht finanzieren kann.

20 Trupps zu je fünf Fahrzeugen wären insgesamt 100 Fahrzeuge. Im Schnitt müsste jede Woche eines zum TÜV. Wenigstens einmal im Jahr muss jedes Fahrzeug gewartet, geprüft und aktualisiert werden. Den Fuhrpark kann man auch nicht einfach auf die Straße stellen – sonst stehen schnell zwei Autos mehr da. Kurz: Das kann nichts werden!

Das heißt nicht, dass ich gegen entsprechende Fahrzeuge wäre. Das darf aber keine undurchdachte Materialschlacht werden. Beispielsweise die Gruppe Stromversorgung ist völlig überflüssig: Wenn eine Gemeinde meint, sie wolle ihre Bürger im Notfall mit Strom versorgen, soll sie ihrer Freiwilligen Feuerwehr ein Notstromaggregat finanzieren. Das gehört nicht zu unserer Kernkompetenz. Wir sollten darüber nachdenken, wie wir USB-Lademöglichkeiten anbieten können.

Wenn wir auf dicke Kurzwellenstationen verzichten, brauchen wir keine dicken Stromversorgungen. Ich überbrücke mit VARA und 10 W an einer ungünstig aufgehängten Windom auch tagsüber auf 80m 450 km (München - HB9PC).

Wie ein Notfunk-Anhänger des DARC grundsätzlich aussehen könnte, beschreibe ich hier. Dazu braucht man aber ein Grundkonzept, wie ich es unten beschreibe. Das Notfunkreferat tut QRP-Betrieb als grundsätzlich ungeeignet ab und geht dabei wohl von SSB aus.

Breitbandtechnik ist unmöglich

Das Notfunkkonzept des DARC ist auch deshalb so aufwändig, weil es im Katastrophenfall Breitbandverbindungen nach Internet-Standard aufbauen will – also WLAN-Technik mit AREDN-Accesspoints. Das scheitert schon am Aufbau der nötigen Richtfunkverbindungen mit freier Frenellzone. Für die vorgesehenen 20 Stationen müssen mindestens 19 solche Richtfunkverbindungen aufgebaut werden, und das im Chaos eines Katastrophenfalls und ohne dass man die Trassen vorher planen konnte und hinreichend exakte Höhenprofile hat! Dazu kommt, dass Amateurfunk in offener Sprache abzuwickeln ist. Ausnahmen gibt es nicht.

Eine denkbare Alternative: Man nutzt nur das spezielle Wissen mancher Funkamateure, um in den ISM-Bereichen ganz normales WLAN nach ISM-Regeln abzuwickeln. Das bedeutet u.a. Beschränkungen der Strahlungsleistung, die alles noch viel schwieriger machen. Im Blackout gibt es aber keinen Übergang ins Internet mehr und es geht ohne Amateurfunk per Kurzwelle oder Satellit garnichts mehr – außer man nutzt, wie im Ahrtal, Starlink-Stationen. Dann braucht man aber den Amateurfunk nicht.

Was ich für machbar halte ist eine Art Webmail, ähnlich wie das KM4ACK schon für Winlink verwirklicht hat [62]. So könnte die Bevölkerung Emails verschicken und empfangen und wir können in der Oberfläche klar machen, dass es um Notfallbetrieb ohne Datenschutz und Fernmeldegeheimnis geht. Das wäre auch so sparsam im Datenverkehr, dass man einzelne Endknoten aus einem Raspi mit einem APRS- oder LoRa-Modul und passender Stromversorgung aufstellen kann, die auch ohne freie Fresnelzone funktionieren. Wer hier über die Datenraten lästert, sollte mal über den Internetzugang per Winlink nachdenken. Viele Mails laufen im Ernstfall sicher innerhalb des Netzes. Aber alles darüber hinaus wird entweder per WLAN oder Winlink weitergeleitet. Winlink, egal ob auf Kurzwelle oder über QO100, erreicht ein paar kbit/s.

Ach ja: Das FIDOnet zeigte schon vor 40 Jahren, dass man Nachrichten per Store&Forward ein Vielfaches effizienter übertragen kann, als das SMTP und ähnliche Internetprotokolle können. Die FIDOnet-Standards und der C-Quellcode vieler damals benutzter Programme sind Open-Source und sicher noch im Internet zu finden. Dazu gehört auch ein FIDOnet-Internet-Interface (GIGO). Ich schlage vor, für die Funkschnittstelle die ganzen Internet-Zöpfe abzuschneiden, beispielsweise unnötige Abstraktionsebenen wie Ethernet mit seiner unbrauchbaren Paketlänge und TCP/IP mit den langen Paket-Headern. Selbst einen effizienten Aktualisierungsalgorithmus für die Teilnehmerliste (Nodelist) gibt es fix und fertig. Wer diesen Weg verfolgen will, darf sich gerne an mich wenden. Ich hatte mal die FIDOnet-Adresse 2:246/14.

Einen Email-Account in diesem System kann sich jeder leicht mit dem Smartphone einrichten. Die dabei benutzten Passwörter gehen nur über das ISM-WLAN. Die Amateurfunk-Strecken von Zugangspunkt zum Notfunktrupp übertragen höchstens die daraus erzeugten Hashwerte. Aber das ist nur nötig, wenn die Email-Accounts über Endpunkte hinweg nutzbar sein sollen.

Hier schreibe ich nicht über ein Hirngespinst von mir, wie das Meshtastic-Projekt beweist [65], [66].

Wie sähen Alternativen aus?

Es gibt genug Baustellen, mit denen man in Katastrophenfällen große Wirkungen erzielen könnte. Das beginnt damit, dass man ausgewählte Relaisstellen und andere Infrastruktur wie HAMNET-Knoten mit Notstromversorgungen versieht, die wenigstens mit eingeschränktem Betrieb mehrere Wochen durchhalten.

Praktisch alle andere Infrastruktur, von der TETRA-Feststation bis zum Krankenhaus, hat Notstromversorgungen für maximal 2-3 Tage. Dann brauchen sie Treibstoff, der entweder nicht angeliefert werden kann, siehe Ahrtal, oder das Tanklager nicht verlassen kann. Gründe dafür sind beispielsweise, dass das Tanklager selber auf ziemlich viel externen Strom angewiesen ist oder die Tankwagen z.B. wegen liegengebliebener Fahrzeuge ihre Ziele nicht erreichen können.

So viel Nachrichtenverkehr wie irgend möglich müsste per Store & Forward befördert werden. Sprachverkehr sollte auf die lokale Ebene begrenzt werden, damit jeder Funkamateur mit seiner Handfunke helfen kann. Für überregionalen Sprachverkehr sind unsere Bänder viel zu schmal. Praktisch jeder hat heute ein Smartphone, mit dem er Emails verfassen und empfangen kann. Im Format nur Text sind die meisten Mails brutto unter 10 kB groß.

Der Schwerpunkt muss auf Betriebsarten von APRS bis LoRa liegen, die ihre Daten zwar recht langsam übertragen, das dafür aber automatisch, mit geringem Strombedarf und ohne dass der Betreiber ständig dabei sein muss.

Vollständige Kommunikationsblockade

(März 2024) Nachdem ich meine Argumentation zur Diskussion stellte, stieß ich auf geradezu religiösen Groupthink: Keiner ging auf meine Argumente ein, mal abgesehen von der Abqualifizierung meines Einsatzes von PMR-Funkgeräten als Spielzeug. Dass ich hier mehr betreibe als technische Nabelschau, war außerhalb der Vorstellungswelt. Warten wir mal ein paar Jahre, was aus dem hier skizzierten Notfunkkonzept wird.

Meine Hinweise auf die aktuelle Gefährdungslage [104], [3] glitten einfach ab. Die größte Sorge der Leute: Dass jemand den Mist lesen könnte. Diese Seite gabe ich geschrieben, um auf eine aus meiner Sicht klar nicht durchzuhaltende Entwickung hinzuweisen. Wer unbedingt in seiner Freizeit mit großen Kisten Katastrophe spielen will, soll bitte Mitglied beim THW werden. Wie viele echte Einsätze, etwa bei Massenunfällen auf der Autobahn, der Enthusiasmus dann durchhält?

...und das Wichtigste zuletzt!

Das alles funktioniert nur dann, wenn alle Beteiligten persönlich auf einen Katstrophenfall vorbereitet sind! Daszu gehört eine geeignete Vorratshaltung für die ganze Familie – vom Wasser (3 l pro Tag und Person) über haltbare Nahrungsmittel bis zu einer ausreichenden Energieversorgung (Campingkocher, Batterien, Solar-Notstromversorgung usw.). Über hinreichende Kommunikationsausrüstung brauche ich in diesem Kreis nicht zu sprechen. Was ich unter all dem verstehe, habe ich in dieser Website ausführlich dokumentiert.

Verweise

[1] Zivadinovic, D.: Bahn frei für 5G überall. Globale Mobilfunkabdeckung: Wie das geht, welche Smartphones ich eignen

In: c't 26/2023, S. 148ff